汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，各大廠(chǎng)商在技術(shù)、工藝、設備、質(zhì)量等領(lǐng)域的體系標準已經(jīng)十分成熟，這些技術(shù)的成熟與穩定進(jìn)一步的造成了制造成本差距縮小，這就要求各大運營(yíng)商要在運輸成本上拉開(kāi)差距，取得優(yōu)勢。隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)零部件的產(chǎn)量和出口量也在不斷增長(cháng)，每天各種碼頭都有數量眾多的汽車(chē)零部件被送往世界各地，但與此同時(shí)，越來(lái)越多的問(wèn)題出現了，因產(chǎn)品的包裝不當所導致的各種問(wèn)題層出不窮。汽車(chē)零部件的防銹、防損越來(lái)越成為包裝設計的考慮要素。

天津中集物流裝備長(cháng)期以來(lái)致力于為汽車(chē)工業(yè)提供穩定可靠且靈活高效的物流解決方案。




 

對于汽車(chē)零部件專(zhuān)用倉儲物流器具的設計首先就是考慮零部件的大小、重量、形狀和表面質(zhì)量要求，使所存放的零部件不致變形和相避免磕碰。要便于零部件的取放，使操作者取放零部件省時(shí)、省力。內盛放零部件的數量，必須與確定的生產(chǎn)綱領(lǐng)相匹配，貯存零部件用的器具應考慮高架和多層存放。對于其他情況，能疊放的也要疊放。
還要考慮通用性與專(zhuān)用性相結合的原則，盡可能考慮通用，設計出適用于本企業(yè)產(chǎn)品形狀的通用型托盤(pán)類(lèi)、箱類(lèi)、架類(lèi)等工位器具。相類(lèi)似的件盡可能設計成一種規格，實(shí)現有效利用、降低制作成本、便于現場(chǎng)管理的目的。對于一條流水線(xiàn)或一個(gè)車(chē)間，使用器具類(lèi)型應盡量少，外形尺寸特別是寬度尺寸應盡可能保持一致，這樣既美觀(guān)，又便于車(chē)間定置管理。

關(guān)于尺寸方面通?？ㄜ?chē)及集裝箱內尺寸算到2350，這時(shí)候定制器具一般做到1000-1150寬度，長(cháng)度根據卡車(chē)及集裝箱內尺寸確定；標準托盤(pán)及料箱組合尺寸一般是1200*1000或1200*800一類(lèi)的；有的公司做法考慮了運輸和線(xiàn)邊因素采用了寬度750，長(cháng)度1150也是不錯的尺寸，對于非標類(lèi)的零部件只能定做設計，專(zhuān)用的工位器具

  方案優(yōu)勢：

1、解決產(chǎn)品內部周轉和運輸中的定位與固定難題，下線(xiàn)儲存到運輸，產(chǎn)品價(jià)值最大化；

2、立體存儲，最大化利用倉儲空間；讓每一寸空間更有價(jià)值；

3、可配合叉車(chē)直線(xiàn)堆疊裝卸，實(shí)現高效搬運；降低運輸與人工費用；

4、使用壽命比其他材質(zhì)更為突出，可循環(huán)使用。

5、可折疊/拆卸設計，滿(mǎn)足倉儲儲存節省空間之需求。